25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫助製（zhì）造者（zhě）以（yǐ）技（jì）術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁（lǚ）製品有限公司（sī）在和amada公司的（de）合作過程中，我司工程師經常與（yǔ）Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經（jīng）驗，以及一些技（jì）巧，以幫助我司優化（huà）數控衝床的產量（liàng）和質量（liàng），下（xià）麵我們將其整理出來。

1、關注（zhù）工序和工具的選擇順序（xù）

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品（pǐn）都具（jù）有自（zì）動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種（zhǒng）基本的（de）編程方法：第一，準備在（zài）一整片鈑金材料上衝出眾（zhòng）多零件時，先衝壓出一個單獨的零（líng）件。這使得通常不太方便進行的首片檢（jiǎn）查，便捷（jié）了很多。

“第二種編程方法，可在整張（zhāng）鈑金件上衝出整個零部件的最優（yōu）工具（jù）路線。”Brady說：最好的做法是（shì）製造商做首件檢（jiǎn）驗（yàn）時，使（shǐ）用（yòng）這兩種編程方法切換到優化（huà）方案，以盡可能快（kuài）、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零部件，從而最大限度（dù）減少所需（xū）工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是（shì）完全不同的（de）衡量方法。

“為（wéi）了優（yōu）化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓（yā）點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在最長的零部件上打下最後幾（jǐ）個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金（jīn）件的牢固度（dù）。在鈑金件的（de）頂部向著夾具（jù）水平運行工具，有助（zhù）於在衝壓過程中確（què）保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀（dāo）具路徑

大多數製造商都明白共線衝（chōng）壓的潛在優（yōu）勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個零部（bù）件的右邊和另一零部件的左邊，這樣就提高了（le）材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻（què）失（shī）敗了所以害怕再次嚐試的（de）原（yuán）因。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用（yòng）率，還可以優化刀（dāo）具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬（kuān）為1/2英寸或更大尺寸的間（jiān）隔，減少了工具路（lù）徑，還減少了每個零件需要的衝（chōng）擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造（zào）商開始（shǐ）研究共線衝壓的呢？”我問（wèn）Brady。他回答（dá）說：“這要追溯到我之前對流程（chéng）的研究。鈑金板材剛度不夠，是（shì）采用共線衝壓的金屬製造商普遍（biàn）要麵對的問題。因此，需要製（zhì）定方案，在機器作業的最後（hòu）部分執行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的（de）方向行進（jìn）。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸（cùn））時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成（chéng）微型嵌（qiàn）套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化（huà）零部（bù）件（jiàn）質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得（dé）越來越複雜。許多產品設計師的創意經常（cháng）令編程員完全摸不（bú）著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找（zhǎo）最合適的方法來執行、生產出那（nà）些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師（shī）們比較青睞很難編程的（de）零部件輪廓，因為它既可以（yǐ）減輕重量，又不（bú）需要在（zài）下遊工序（xù）再次組裝，零（líng）部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很（hěn）麻煩了（le），有（yǒu）可能（néng）使（shǐ）衝（chōng）床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度（dù），需要使用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻（zhī）簡單地編程一個工具（jù），要用一（yī）組工（gōng）具才（cái）行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的（de）產品設計，可以專門設計一款特殊的（de）衝孔工具——它的（de）下半部分可以衝一種產（chǎn）品，上（shàng）半部（bù）可衝另一種（zhǒng）產品，隻（zhī）需將工（gōng）具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設（shè）計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的（de）圓角操作（zuò）：“在（zài）衝壓不同半（bàn）徑的多個零部件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑（jìng）的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精（jīng）細輪廓工具可（kě）實現800衝程/分鍾，這是標準輪（lún）廓工具（jù）無法實現的，因（yīn）為它不能滿足材料厚度（dù）的要求。精細輪廓工具能產生接近激光切割（gē）的品質。製造商使用這些功能，就能提高自己承（chéng）擔樣機的工作能力。

Brady表示：還（hái）有一個市麵上已（yǐ）有的專（zhuān）用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作，卻（què）能幫助製造商避免使用危險（xiǎn）的電線（xiàn）接頭（tóu）。電線接頭的作用是把衝壓零部件（jiàn）連（lián）接到鈑金件上，直到操（cāo）作員把它們取下來。

“這些電線（xiàn）接頭有（yǒu）助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作（zuò）員的安全。所（suǒ）以最好選（xuǎn）擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部（bù）件邊緣圓角上做出鑽（zuàn）石形（xíng）狀（通常1/4英寸（cùn）寬，3/8或1/2英寸（cùn）長）。所以，當從鈑金件上晃下製（zhì）好的（de）零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在（zài）使用蝴（hú）蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可（kě）能粘附在零件上（雖然（rán）不會粘附在鈑金（jīn）件上），需要操作員手動取（qǔ）下。為避（bì）免這個麻煩，製造商可選擇（zé）一種平行四邊（biān）形工具（jù），就可以使零部件從鈑金（jīn）件上完整剝落。

“使用平行四邊形（xíng）工具要求的編程（chéng）方法，比用（yòng）蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐（fēng）富的製造商可以很快學（xué）會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動器（qì）零部件作為他（tā）們（men）的生產目標。而自動化就是一（yī）種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑（bǎn）金件的裝（zhuāng）載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件（jiàn）卸載器（qì）可以把它們從鈑（bǎn）金板上卸下來，避（bì）免了使（shǐ）用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤（pán）上。雖然還需（xū）要5~7秒的時（shí）間來移（yí）走每個零（líng）部件，但省去了將零部件（jiàn）搖下、分揀等後處理的時間，足以實現自動化投資（zī）回報。