衝（chōng）壓成形發（fā）生塑性變形，同時也發生了彈性變形。成形負荷卸載後，零件便會產生一定回彈。回彈是在板料成形後（hòu），成形（xíng）件從模具中取出後必定會產（chǎn）生的變（biàn）形，會影響零件最終形狀。回彈量大小直接影響工件的幾何精度，同樣也是工（gōng）藝中很難克服的成形缺陷。

衝壓件回彈的影響因素

　　1） 材料性能　不同強度的衝壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服強度（dù），板材的屈服強度越高，就越容易（yì）出現回彈現象。厚（hòu）板料零件的（de）材料一般采（cǎi）用（yòng）熱軋碳素鋼板或熱軋低合金高強度鋼板。與（yǔ）冷軋薄板料相比，熱軋厚板料的表麵質量差、厚度公差大、材料（liào）力學（xué）性能不穩定，並且材料的延伸率較低.。

回彈前（qián）後應力變化

　　２）材料厚度 　在成形過程中，板料厚度（dù）對彎（wān）曲性能有很大影響，隨著板料厚度增加，回彈現象會逐漸減少，這是因為隨著板（bǎn）料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而彈性回複變形也增加，因此，回（huí）彈變小。

板料界麵的切向應力

　　 隨著厚板料零件材料強（qiáng）度級別的不（bú）斷提高，回彈所造成零件尺寸精度的問題越來越嚴重，模具（jù）設計和後期的工藝調（diào）試都要求對零件回彈的性質（zhì）及（jí）大小有所了解，以便采取相應的對策和補救方案。

　　對於厚（hòu）板料（liào）零件（jiàn），其彎曲半徑與板（bǎn）厚之比一般都（dōu）很小，板厚方向（xiàng）的應力及其（qí）應（yīng）力變（biàn）化不容忽視.。

　　3）零件形狀　不同形狀零件回彈（dàn）差異很大，形（xíng）狀複雜的零件一般都會增加一（yī）序整形，防止成（chéng）形不（bú）到位出現回彈現象，而（ér）更有（yǒu）一（yī）部分特殊形狀零件比（bǐ）較容易出現回彈現象，如U形零部件，在分析成形過程中（zhōng），必須考慮回彈補償事（shì）宜。

　　4）彎曲（qǔ）中（zhōng）心角　彎（wān）曲中心角的值越大（dà）就表示回彈累積值越大（dà），這（zhè）樣就會造成嚴重的回彈現（xiàn）象，衝壓件形變的長度隨著彎曲中心角的增大而增（zēng）大。

　　5）模具間（jiān）隙配合情況　模（mó）具在設（shè）計時就要在相對工作（zuò）部分留有一倍料（liào）厚的間（jiān）隙，在間（jiān）隙（xì）中（zhōng）容納產品。為實現材料更好的流動，在模具加工完畢後要對模具（jù）的局部進行研配。尤其是彎曲模具，工作部（bù）位的間隙越大導致的回彈也就越大，如果板料厚度的誤差允許範圍越大，則回彈也會越大，也會使模具的（de）間隙不能（néng）得到很好的確定。

　　6）相對彎曲半徑　相對彎（wān）曲半徑的（de）值與回彈值成正（zhèng）比（bǐ），所以衝壓件的曲率越大則越不容易彎曲成形。

　　7）成形工藝　成形工藝（yì）是製約其回彈值（zhí）的一個重要方麵，一般來說，校正彎曲的回彈效果比自由彎曲要（yào）好。如（rú）果在同一批衝壓件的生產中要達到同樣的（de）加工效果，校（xiào）正彎曲（qǔ）比自由彎曲所需要的彎曲力（lì）要大很多，所以如果兩種方式（shì）采用一（yī）樣的彎曲力，則（zé）最後達到（dào）的效果也不同。校正彎曲時所需要的校正力（lì）越大衝壓件的回彈越小，矯正彎曲力會（huì）使變形區內外側纖維都被拉長（zhǎng），達（dá）到成型效果。在彎（wān）曲力卸載後，內外側的纖維都會縮短，但是內外側的回彈方向相反，使衝壓件向外的（de）回（huí）彈能夠得到（dào）一定程度的（de）緩解。

 衝壓回彈（dàn）的解（jiě）決措施    

　　1）產品設計　首先，材料方麵，在滿足產品的要求的前提下，要選擇（zé）屈服度小的材料或者也可（kě）以適（shì）當（dāng）的（de）增加材料的厚度。其次，衝壓件形狀的設（shè）計，衝壓件的形狀其回彈也有很重要的影響（xiǎng），形狀彎（wān）曲的複雜衝壓件在一次彎曲中（zhōng），由於各個方向的應力情況複雜（zá），還存在著摩擦力等（děng）其（qí）他因素，回彈消（xiāo）除是十分困（kùn）難的，所以在產品的形（xíng）狀設（shè）計時，對於複雜（zá）的（de）衝壓件可以采用幾個部件組合的形式，解決回彈問題。

　　還有可以設置防回彈筋，也能有效地解（jiě）決回彈缺陷（xiàn），在（zài）滿足衝壓件要求的前提（tí）下根（gēn）據產品要求和回彈量要求增加（jiā）設置防回彈筋，可以改（gǎi）變產品形狀。最後，也可以通過減小彎曲（qǔ）部分R角的值來解決回彈缺陷。

 　　2）工（gōng）藝設計　首先，模具設（shè）計（jì）預成形工序（xù），增加預成形工序可以使一次性（xìng）成形的衝壓件分布在不（bú）同的工（gōng）序中完成（chéng），可以在一（yī）定程度上消除成形過程中的內應力，從而解決回彈缺陷。其次，減小凹凸模具間隙，可以將其調整在一倍料厚（hòu）左右，使材料與模具的貼合度（dù）達到（dào）最大，同時對模具進行硬化處理，也可有效地減少衝壓件拉毛現象，減小對模具的磨損（sǔn）。

　　

　　還（hái）有對產品進行整形（xíng），如果產品的（de）設（shè）計不能隨意更改，就可以在最後對衝壓件進行整形加工，這也是最後的辦法。最後，還有一些其他（tā）的方法解決回彈缺陷，如使用液壓衝壓設備，凸模設置頁腳等，都（dōu）可以在一定程度上解決回彈缺陷。

　　３）零（líng）件壓邊力　壓邊力衝壓成形過（guò）程是一項重要的工藝措施，通過（guò）不（bú）斷優化壓邊力，可以調整材料流動方向，改善材料（liào）內（nèi）部應力分布。壓邊力增大可（kě）以使零件拉（lā）延更（gèng）加充（chōng）分，特別是零件側壁與R角位置，如果成形充分，會使內外應力（lì）差減少，從而使回彈減小。

　　４）拉延筋　拉延筋（jīn）在當今工藝中應用較為廣泛，合理的設置拉延的位置，能夠有（yǒu）效地改變材料流（liú）動（dòng）方向及有效分配壓料麵上的進料阻力，從（cóng）而提高材料成形性（xìng），在容易出現回彈的零件上設（shè）置拉（lā）延筋，會使零件成形更充分，應力分布更均（jun1）勻，從而回彈減小。

鈑（bǎn）金衝（chōng）壓回彈（dàn）補償設計~

回（huí）彈模擬（nǐ）影響因素

彎曲回彈~

彎曲回彈的解決措（cuò）施

　　1）校正（zhèng）彎曲　校正彎（wān）曲力將使衝壓力集中在彎曲變形區，迫使內層金屬受擠壓，被校正後，內外層都被（bèi）伸長，卸載（zǎi）後擠壓兩（liǎng）區（qū）的回彈趨勢相抵（dǐ）可以減小回彈（dàn）。

　　2）熱（rè）處理　在彎曲前進行退火，降低其硬度和屈服應力可減小回彈，同時也降低了彎曲力，彎曲後再（zài）淬（cuì）硬。

　　3）過度彎曲　彎（wān）曲生產中，由於彈性恢（huī）複，板料的變形角度及半徑（jìng）會變大，可以采（cǎi）用板料變形程度超出理論變形程度的方式來減小回彈。

　　4）熱彎　采用加熱彎曲，選擇合適溫度，材料有足夠的時（shí）間軟化，可以減小回彈量。

　　5）拉（lā）彎　該方法是在板料彎曲的同時施加切向拉力，改（gǎi）變板料內部的應（yīng）力狀態（tài）和分布情況，讓整個斷麵處於塑性拉伸變（biàn）形範（fàn）圍內，這些卸載後，內外層的回彈趨勢相互抵（dǐ）消，減小（xiǎo）了回彈。

　　6）局部壓縮　局部壓縮工藝是通過減薄外側板料的厚度來增加外側板（bǎn）料的長度，使內外層的回彈趨勢相互抵消。

　　7）多（duō）次彎曲　將彎曲成形分（fèn）成多次來進行，以消除回彈。

　　8）內側（cè）圓角鈍化（huà）　從彎曲部（bù）位的內側進行壓縮，以消除回彈。當板形U形彎曲時，由於兩側（cè）對稱彎曲，采用這種（zhǒng）方法效果比較好。

　　9）變整體拉延成為部分彎曲成形　將零件一部分采用彎曲成形後再通過拉延成形以減少回彈。這種（zhǒng）方法對二維形狀簡單的產品有效（xiào）。

　　10）控製殘餘應力（lì）　拉延時在工具的表麵（miàn）增加（jiā）局部的凸包形狀，在後道工序（xù）時再消除增加的形狀，使材料內的殘餘應力平衡發（fā）生變化（huà），以消除回彈。

　　11）負回彈　在加工工具（jù）表麵時，設法使（shǐ）板料產生（shēng）負向（xiàng）回彈。上模返回後，製件通過（guò）回彈（dàn）而達到要求（qiú）的形狀。

　　12）電磁法　利用電磁脈衝衝擊材料表（biǎo）麵，可以糾正由於回彈造成的形狀和尺寸誤差

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