據業內（nèi）分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的（de）模擬(CAE)作用更（gèng）加凸顯、模（mó）具三維設計地位得以鞏固（gù）、數字化模（mó）具技術已（yǐ）成主流方（fāng）向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓（yā）技術是未來發展方向、新型（xíng）模具產品適時推出（chū）、模具材料與表麵處理技術將受到重用、管理的科學化與信息化（huà）是模具企（qǐ）業發展方向、模具的精細化製造是必然趨勢。下（xià）麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成形（xíng）過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件（jiàn）和硬件的快速發展，衝（chōng）壓成（chéng）形過程的模（mó）擬技術(CAE)發揮著越（yuè）來越（yuè）重要（yào）的作用（yòng）。在美國、日本（běn）、德國等發達國家，CAE技術已成（chéng）為模具設（shè）計（jì）製造過程的必要環節，廣泛（fàn）用（yòng）於預（yù）測（cè）成形缺陷（xiàn），優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間（jiān）。

國內許多汽車模具（jù）企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效（xiào）果。CAE技術的（de）應用可大大節省試（shì）模的成本，縮短衝壓（yā）模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段（duàn）。CAE技術正（zhèng）逐步使（shǐ）模具設計（jì）由經驗設計轉（zhuǎn）變為（wéi）科學設計。

模（mó）具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計（jì）是數字化模具技術的重要內（nèi）容，是實現模具設計、製造和（hé）檢（jiǎn）驗一體化的基礎。日本豐（fēng）田、美國通用等公司已實現（xiàn）了模具的三維設計，並取（qǔ）得了良好（hǎo）的應用效果。國（guó）外在模具三維設計中采取的一些做法（fǎ）值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外（wài），另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術已（yǐ）成主流方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是（shì）解決汽車模具開發中所（suǒ）麵臨的許多問題的有效途徑（jìng）。所謂數（shù）字化（huà）模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模（mó）具設計製造過程中的應用。

總結（jié）國內（nèi）外汽車模具企業應用計算機輔（fǔ）助技術的成功（gōng）經驗，數字化汽車模具技術主（zhǔ）要包括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時（shí）考慮和分析（xī）可（kě）製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設（shè）計的輔（fǔ）助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔（fǔ）助分析和仿真衝壓（yā）成形的工藝過程，預測（cè）和解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維（wéi）的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術（shù）指導下處（chù）理解決試模過程中（zhōng）和衝壓生產中出現的問題。

模具加工自（zì）動化迅猛發展

先進的（de）加工技術與裝（zhuāng）備是（shì）提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有（yǒu）雙（shuāng）工作台的（de）數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等已不鮮（xiān）見（jiàn）。數控加工已（yǐ）由單純的型麵加工發展（zhǎn）到型麵和結構麵的全麵加工（gōng），由（yóu）中低速加工發展到（dào）高速加工，加工自動化（huà）技術（shù）發展十分迅速。

高強（qiáng）度鋼板衝壓技（jì）術是未來發展方向（xiàng）

高強度鋼由於在（zài）屈強比、應變硬化特性、應變分布能（néng）力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的（de）使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超（chāo）輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度（dù）鋼板在整（zhěng）車用材的比（bǐ）重（chóng）將超（chāo）過60%，而其中雙相鋼的比（bǐ）例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以（yǐ）IF鋼（gāng）為主的軟鋼係列將（jiāng）被高強度鋼（gāng）板係列替代，高強度低合金鋼（gāng）將（jiāng）被雙相鋼和（hé）超高強度鋼板替代。

目（mù）前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強（qiáng）度多在（zài）500MPa以下，因此，迅速掌握高強度（dù）鋼（gāng）板衝壓（yā）技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓（yā）生產高效化和自動化（huà）的發展，級進模在汽車衝壓件的生（shēng）產中應用（yòng）將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝（yì）需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越（yuè）來越多地采（cǎi）用級（jí）進模成形。

級進（jìn）模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高（gāo），生產（chǎn）周期（qī）長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與（yǔ）表麵處理技術將受到重用

模（mó）具材料的質（zhì）量和性能是影響模具質量、壽（shòu）命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性（xìng）和（hé）高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼（gāng）、粉（fěn）末冶金冷作模具（jù）鋼推出外，國外（wài）在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值（zhí）得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強（qiáng）韌性和耐磨性，其焊接性（xìng）能、可加工性、表麵淬火性能（néng）也都較好（hǎo），而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管理的科學化（huà）與（yǔ）信（xìn）息化是（shì）模具企業發展方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的（de）科學化與信息化。管理的科學化使模具（jù）企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和（hé）精益生（shēng）產（chǎn）(LeanProduction)的方向發（fā）展，企業管理（lǐ）更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節（jiē）和人員不斷精簡。

隨著現代管（guǎn）理技術（shù）的（de）進步，許多先進的信息化的管理工具（jù），包括企業資（zī）源管理係統（tǒng）(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目（mù）管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所（suǒ）謂的（de）模具精細化製造，是對模具的開發過程和製造結果而言的，具體（tǐ）地表現為：衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度（dù）、模具產（chǎn）品的高可（kě）靠性（xìng）和技術管（guǎn）理的嚴密性。模具精細化製造其實並不（bú）是一項單一的技術，而是設計、加工和管理技術的綜（zōng）合反映。模具精細化製造的實現，除了（le）靠技術上精益求精，還（hái）要靠嚴密的管理來（lái）保（bǎo）障。