首先，比較高端的汽車注塑模具機械結構通常隻會應用在比較複雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車（chē）廠（chǎng）商由於多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製造這（zhè）類產品的模具，全新車型的類似零件就更（gèng）是聊聊無幾，所以我們的實戰機會很（hěn）少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少是，進（jìn）行（háng）過練習性理論設計，最終效果天知地知（zhī）就是人（rén）不知。

 

 

  汽車（chē）注塑模具即（jí）便遇上這（zhè）種難的（de）機會，多數廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去（qù）尋找外國原圖，然後才能進行（háng）設計（jì），最終的機械結構，可能會有些改進（jìn）和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可以出口到（dào）這些國家，但是最終還是很難實實在在的打上（shàng）“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拚到一起心不（bú）慌（huāng）。

 

 

  所以，汽車（chē）注塑模具結構的模具行業，無論從設計研發還是（shì）機械加工，都存在缺乏原創和自主技術的先天缺陷，僅（jǐn）有的先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍（jiàn）“的高超手藝演（yǎn）變出來（lái）的現在的模具鉗工顛峰手藝，這就是汽車注塑模具的結構。

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