五年前，中國汽車行業所需模具的國內自（zì）給率不足30%，如（rú）今（jīn）已大幅提升至80%以上。不僅如此，中國領先的模具（jù）企業僅用135天就可完成一個新車車身的研發試製，比國際同行縮短周期（qī）一個月左右，強大的模具快（kuài）速（sù）成型技術（shù）有力助推中國連續（xù）六年成為世界第一大汽車產銷國。

這（zhè）是中國模（mó）具工業協會近日在上海發布最新（xīn）行（háng）業信息中的一個典型事例。

據中國模具工業協會統（tǒng）計，2016年，中國（guó）模具市場規模達2230億元人民幣，支撐起了大約（yuē）25萬億（yì）元的相（xiàng）關（guān）產品製造業。模具作為“工業之母”和“效益放大器”，對（duì）“中國製造”向“中國‘質’造（zào）”轉變發揮了巨大作用。同時（shí），中國製造業的轉型升級為模具產業（yè）提供了巨大的（de）市場空間。

統計顯示，2016年，中國（guó）汽車行業模具用量（liàng）達680億元，全年推出全新車型（xíng）100個左右（yòu），局部換新車型超過200個，95%的（de）汽車零部件由模具（jù）開發完成；家電行業（yè）模具用量170億元，90%的家電零部件為模具製件；以智能手機為代表的電子信息製（zhì）造業模具用量800億元（yuán），80%的（de）零部件為模具製件。此外，模具支撐中國通信設備、航空航天、城市軌道交通、醫療器械等製造行業實現了（le）快速增長（zhǎng）。

2016年（nián），中國通過模具製造的金屬製品約8000萬噸，與通過機床切削（xuē）加工的金屬製品（pǐn）數量相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左（zuǒ）右的橡（xiàng）膠製品，基本為模（mó）具製造（zào）。

據中（zhōng）國模具工業協會名譽會長褚克辛介紹（shào），汽車製造的傳統四大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著（zhe）新材料的應用和模具的變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材料、碳纖（xiān）維（wéi）、鋁合金的製件與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再過幾年（nián），人們走進汽車製造企業，那些（xiē）自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及總（zǒng）裝線上發動機、油箱、變速箱或許（xǔ）都不見了，取而代之的將（jiāng）是電池、電動機以及碳纖維的廣（guǎng）泛應用。而（ér）汽車行業的低（dī）碳化、信息（xī）化與智能化也正是（shì）中國模具行業的變革要求。”褚克辛說。

中國模具（jù）工業協會秘書長秦珂（kē）表示，作為產品製造中重要的基礎工藝裝備，模具工業（yè）水平已經成（chéng）為（wéi）衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件製造，更沒有工業產品和消費品的多樣性（xìng）。

據介紹，近年來，得益於中國模具製造大國地位的不斷（duàn）鞏固，部（bù）分相關產品進口已被（bèi）“中國製造”替代。但在模具附加值、人均勞動生產率等領域，中國模具行業離（lí）國際先進水平還有（yǒu）明顯差距。

2016年，中國模具進（jìn）口總（zǒng）額（é）為20億美元（yuán），比（bǐ）上一（yī）年下降19.4%，僅為當年模具出（chū）口總額的（de）四成左（zuǒ）右。當年中國共（gòng）向189個國家和地區出口（kǒu）模具47.9億美元。

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