首先，比（bǐ）較高（gāo）端的汽車注塑模具機（jī）械結構通常隻會應用在比較複雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外（wài）板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等原因，很難做到讓國內（nèi）模具企業製造這類產品的模具，全新車型（xíng）的類似零件就更是聊聊無幾，所以我們的（de）實戰機會很少（shǎo），部分有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理（lǐ）論設計，最終效果天知地知就是人不知。

  汽車注塑模具即便遇上這種難的機會（huì），多（duō）數（shù）廠家可能都會搜腸寡杜（dù），千放百計的去尋找外國（guó）原圖，然後才（cái）能進行設計，最終的機械結（jié）構，可能會有些改進（jìn）和完善，變成有（yǒu）中國特色的模具產品，甚至可以出口到這些國家，但是最終還是很難實實（shí）在在的（de）打上“MADEINCHINA"的烙印（yìn），外國的圖，中國的鋼，拚到一起心不慌。

  所以，汽車注塑模具結構的模具（jù）行業，無論從設（shè）計研（yán）發還是機械加工，都存在缺乏原創和自主（zhǔ）技術的先天缺（quē）陷，僅有的先天優勢可能就是老祖（zǔ）宗”鑄鼎鍛劍“的高超手藝演變出（chū）來的現在的模具鉗（qián）工顛峰手（shǒu）藝，這就是（shì）汽車注塑模具的結構。

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