據業內（nèi）分析（xī），當下，全球汽車模具行業呈（chéng）現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的（de）模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維（wéi）設計地位得以鞏固、數字化模具（jù）技術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝（chōng）壓技術是未（wèi）來發展方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表（biǎo）麵處理技（jì）術將（jiāng）受到重用、管理的科學化與信息化是模具（jù）企業發展方向、模（mó）具的精細化製造是必然趨勢。下麵小編（biān）就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球（qiú）汽車模具行業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作（zuò）用更（gèng）加凸（tū）顯

近年來，隨著（zhe）計算機軟件和硬件（jiàn）的快速發展，衝壓成形過程的模（mó）擬技術(CAE)發揮著越來越（yuè）重要的作用。在美國（guó）、日本、德（dé）國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節（jiē），廣泛用於預測（cè）成形（xíng）缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設（shè）計的可靠性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中（zhōng）也（yě）取得了顯（xiǎn）著進步，獲得（dé）了良好的效（xiào）果。CAE技術的應用可大大節省試模的（de）成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成（chéng）為保證模具質量（liàng）的重要手段。CAE技（jì）術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計（jì）是數字化（huà）模具技術的重要內容，是實現（xiàn）模具設（shè）計、製造（zào）和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已（yǐ）實現了模具的三維設（shè）計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計（jì）除（chú）了有利於實（shí）現集成化製造外，另一個（gè）優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了（le）二維設計中（zhōng）的一（yī）個難題。

數字化模具（jù）技術已成主流方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所（suǒ）謂數字化模具技術，就是計算機技術或計（jì）算機（jī）輔（fǔ）助技術(CAX)在（zài）模具設計製造過程（chéng）中的應用。

總結（jié）國（guó）內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括（kuò）以下方麵：

①可製造性（xìng）設計(DFM)，即在設計時（shí）考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵（miàn）設計的輔助技術，發展（zhǎn）智能化的型麵（miàn）設計技（jì）術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可（kě）能出現（xiàn）的缺陷和（hé）成形問題。

④用三維的模具結構（gòu）設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的（de）製造過程采用CAPP、CAM和CAT技（jì）術（shù）。

⑥在數字化（huà）技術指導下處理解決試（shì）模過程中和衝壓生產中（zhōng）出現的問題。

模具加工自動化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提高生產（chǎn）率和（hé）保證產（chǎn）品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企（qǐ）業中（zhōng），配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工（gōng）的光電控製係統（tǒng）、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型（xíng）麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動化（huà）技術發展（zhǎn）十分迅速。

高強度鋼板（bǎn）衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和（hé）碰撞（zhuàng）吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量（liàng）不斷增加。目前，在汽車（chē）衝壓件上使用的高強度鋼主要（yào）有烤漆（qī）硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目（mù）(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強（qiáng）度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的（de）比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大（dà）量采用的以IF鋼為主（zhǔ）的（de）軟鋼係列將被高強度鋼板係列替（tì）代，高強度低合金鋼將被雙相（xiàng）鋼和超高強度鋼板替代。

目前，國內汽車（chē）零件高強（qiáng）度鋼板的應用還（hái）多限於結構件與梁類件，所用（yòng）材料的抗（kàng）拉強度多在500MPa以下（xià），因此（cǐ），迅（xùn）速掌握高強度（dù）鋼板（bǎn）衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個（gè）重要問題。

新型模（mó）具產品適（shì）時推出

隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級（jí）進模在汽車衝壓件的生產（chǎn）中（zhōng）應（yīng）用將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製（zhì）的中小型複雜衝壓件，越（yuè）來越多地采用級進模（mó）成形。

級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度（dù）要求（qiú）高，生產周期長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受到重用

模（mó）具材料的質量和性（xìng）能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了（le）不斷有多種高韌性和（hé）高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬（cuì）火冷（lěng）作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在（zài）大中（zhōng）型衝（chōng）壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球（qiú）墨鑄鐵（tiě）具有良好的強（qiáng）韌性（xìng）和耐磨性，其焊接性（xìng）能、可加工性、表麵淬火（huǒ）性（xìng）能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因（yīn）此，在（zài）汽車衝壓模具中（zhōng）應用較多。

管理的（de）科學化與（yǔ）信息化是模具企（qǐ）業發展（zhǎn）方向（xiàng）

汽車模（mó）具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發（fā）展，企業管（guǎn）理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機（jī）構、環節和人員（yuán）不斷（duàn）精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統（tǒng）(ERP)、客戶（hù）關係管理（lǐ）(CRM)、供應鏈（liàn）管理(SCM)、項目管（guǎn）理(PM)等，在（zài）模具企業得到廣泛應用。

模具的精（jīng）細化製造是必然趨勢

所謂的（de）模具精細（xì）化（huà）製造，是對模具的開發過程和製造結（jié）果而言的，具體地表現為：衝壓工藝和模具結構設計的（de）合理化、模具加工的高精度、模具產品的（de）高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製（zhì）造其實並不是一項單一的技（jì）術，而是（shì）設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的（de）實現，除（chú）了靠技術上精益（yì）求精，還要靠嚴密的（de）管理（lǐ）來保（bǎo）障。