已有60多年發展曆（lì）史,形成以汽車模具（jù）為主導,兼有（yǒu）電器（qì）電子模具、汽車、電動（dòng）車及摩托車配件（jiàn）模（mó）具、塑料日用品模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相應模具配件為（wéi）核心的產業格局,模具生產總量約占全國的十分之一,也（yě）湧現出了如凱華模具、精誠時代等一些（xiē）在行業內有影響力的優秀企業。

　　浙江賽豪實業有限公司的汽車車燈模具（jù）居國際前三水平。賽豪實業有限公司總經理虞偉炳（bǐng）分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一直專注（zhù）於汽車燈具模具的開發,關注於產業細分領域的發（fā）展。“在專注（zhù）於車燈模具發展（zhǎn）過程中（zhōng）,我們付出很多,減少了（le）其他新產品的開發,也舍棄很多,但我（wǒ）們還是抵（dǐ）製住誘惑,走向高精端的模具道路,也經曆了很多（duō）困（kùn）難,才在車燈模具行（háng）業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘（mì）書長（zhǎng）秦珂（kē）在接受媒體采訪時談到,黃岩（yán）模具經過60多年的發展,已經具備了（le）相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做大之後的強,在細分領域做到冠軍也是強。國家（jiā）工信部也提（tí）出製造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產業做支撐的,我認為模具企業要長（zhǎng）久發展下去就（jiù）要專注於細分領域,精心研究製造（zào）,力爭細分領域市場占有（yǒu）絕對優勢。目前,黃（huáng）岩的模具企業應當加強體係建設,做好對質量、成本、效率三要素的控製,推動黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的不少模具企業也具備（bèi）了成為製（zhì）造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引導（dǎo）,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經進入（rù）新的製造業態,一個產（chǎn）業融合、協同製造（zào）的時（shí）代,模具行（háng）業向著總包分包合（hé）理布局,模（mó）具企業向市場集聚。“在當前（qián）,一（yī）個（gè）模具企業很難獨自完成一筆訂單,需要分包給其他企業,這（zhè）也讓模具行（háng）業比其他行業更講究協同性。”

　　而如何實現協同發展,中國模具（jù）工業（yè）協會名譽（yù）會長褚克辛認為,龍頭企業的（de）示範作用很關鍵,領軍企業要承擔起自身（shēn）責任（rèn）。“協同（tóng）是企業（yè）之間的精誠合作,團隊之間（jiān）要實現有效互補,領軍企業必須對合作企業（yè）建立一個（gè）統一標準,輸出技術、輸出管理,企業之間共享成（chéng）果（guǒ）。”會（huì）上專家認為,模具行業的協同發展,不僅僅（jǐn）是同行業的企業之（zhī）間,同時模具廠與下遊零部件主機廠（chǎng）也需要協同合作（zuò）。

　　北京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應（yīng）用,正需要模具企業和下遊零部件主機廠做好協同,和前沿技術進行良好對接,探索模具新材（cái）料的應用和（hé）生產工藝的調整。“模具廠（chǎng）要跟上主機廠的發展（zhǎn）,必須專業化、智能化,把自己的專業技術和效率提（tí）升上去。”

　　提質增效,智能製造,提升行業品牌（pái）

　　“智能製（zhì）造”被定位為中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是（shì）企業與（yǔ）行業專（zhuān）家們關注的焦點（diǎn）。

　　會上,陶氏模具集團的企業代表向華中科技（jì）大學材料成型與模具技術（shù）國家重（chóng）點（diǎn）實驗室主任李建軍教授提問,企業該怎麽推進信息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息化和工業化的深度（dù）融合,關鍵是利用信息（xī）化技術提升企業的設計水（shuǐ）平、加工水平、管理水平,利用模擬技術提升設計質量,數字（zì）化生產工藝減少人工操（cāo）作對產品（pǐn）質量的幹預,智能化管理模式減少人工（gōng）決策環節,讓企業高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國家工程研究中（zhōng）心主任趙震認為,目前,智能化在我國模具製造的整體應（yīng）用仍任重道遠,技術及生產工藝的局部智能（néng）化也比較有限。模具智能製造要實現局部突破,關鍵還是要夯實基礎（chǔ）,建立（lì）好數（shù）據庫,比如（rú）在新材料的基（jī）礎特性上的數據分析和模擬,實現（xiàn）模具製造的智能性,進而實現產品質量（liàng）的提升。