轎車的塑（sù）料零部大都采用（yòng）注射成型（xíng），由於這些塑料件本身具有較高的設計精度，使得對這些塑料件不能采用常規的注射（shè）成型，而必須采用精（jīng）密注（zhù）射成型（xíng）工藝技術。為了保證轎車精（jīng）密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高、符合產品設計要求的塑料製品，必須對（duì）塑料材料、注塑設備與（yǔ）模具及注塑工藝（yì）不斷進行改進.

影（yǐng）響精密（mì）注塑的主要因素

判定精密注塑的依據是注塑製品的精（jīng）度，即製（zhì）品（pǐn）的尺寸公差（chà）、形位公差（chà）和表麵粗糙度。要進行（háng）精密注（zhù）塑必須有許多相關的條件，而最本質的是塑料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料製品時，應首先（xiān）選定工程塑料（liào）材料（liào），而能進行精密注塑的工程塑（sù）料又必須選（xuǎn）用那些力學性能高、尺寸穩定（dìng）、抗蠕（rú）變性能（néng）好、耐環境應力開裂的材料。其次應根據（jù）所選擇的塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求以及預想（xiǎng）的模具結構選用適用的注塑（sù）機。在加工過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製品的環境溫（wēn）度（dù）和濕度變化幅度（dù）等方（fāng）麵。

在精密注塑中，模具是用以取得符合（hé）質量要求的精密塑料製（zhì）品的關鍵之一，精密注塑用的模具應切實符合製品尺（chǐ）寸、精度及形（xíng）狀（zhuàng）的要求。但即使模具的精度（dù）、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異而不一致。因此，有效地控製塑料製品的收縮率在精密注塑技（jì）術中（zhōng）就顯得十分重要。

模具設計得（dé）合理與否會直接影響塑（sù）料製品的（de）收縮率，由於模（mó）具型腔（qiāng）尺寸是由塑料製品尺寸加（jiā）上所估算（suàn）的（de）收縮率求（qiú）得的，而收縮率則是由塑料生產廠（chǎng）家或工程塑料手冊推薦的一個範圍（wéi）內的數值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位（wèi）置與分布有關，而且與工程塑料的結晶（jīng）取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口（kǒu）的距（jù）離及位置有關（guān）。影響塑料收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取（qǔ）向收縮、壓縮收縮與彈性回（huí）複等因素，而這些影響因素與（yǔ）精密注塑製品的成型條件或操作條件有關（guān）。因此，在設（shè）計模具時必須（xū）考慮這些影（yǐng）響因（yīn）素與注塑條件（jiàn）的關係及其表觀因素，如（rú）注塑壓力與模（mó）腔壓力及充模速度、注射熔體（tǐ）溫度（dù）與模具溫度、模具結構及澆（jiāo）口形（xíng）式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料中增強填料的含量（liàng）、塑料材料的結晶度與取（qǔ）向性等因素的（de）影響。上述因（yīn）素的影響也因塑料材（cái）料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的內應力、注塑機的變（biàn）化而不同。

由於注塑過程是（shì）把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體（tǐ）又向固態製品轉變的過程。從粒料（liào）到熔體，再（zài）由熔體到（dào）製品，中間要經過溫度場、應力場、流場以（yǐ）及密度場等的作用，在這些場的（de）共同作用下，不同的塑料熱固性或熱塑性、結晶（jīng）性或非（fēi）結（jié）晶性（xìng）、增強型或非（fēi）增強型等具有不同的聚合（hé）物結構形態和流變（biàn）性（xìng）能。凡是影響到上述場的因（yīn）素必將會影響到（dào）塑料製品的（de）物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態（tài）和塑料製（zhì）品之間的內在聯係會通過塑料製品表現出來。分（fèn）析清楚這些內在的聯係，對合理（lǐ）地（dì）擬（nǐ）定注（zhù）塑加工工藝、合理地設計並按圖紙製造模具、乃至合（hé）理選擇注塑加工設備都有重要（yào）意義。精密注塑與普通注塑在注塑壓力和注射速率上也有區別（bié），精密注塑常采用高（gāo）壓或超高壓注射、高速注射以獲（huò）得較小的成型收縮率。綜合上述各種原因，設（shè）計精（jīng）密注塑模具時除考慮一般模具（jù）的設計要素外，還須考慮以下幾點：①采用適當的模具尺寸公差；②防止產生成型收（shōu）縮率誤差；③防止發生注（zhù）塑變形；④防止（zhǐ）發生脫模變形；⑤使（shǐ）模具製造誤差（chà）降至最小；⑥防止模具精度（dù）的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由（yóu）於收縮率會因注塑壓力而發生變化，因此（cǐ），對於單型腔模具，型腔內的模（mó）腔壓力應盡量一致；至於多型腔模具，型腔之間的模腔壓力應（yīng）相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑壓力注射，使型腔壓力一致。為此，必（bì）須確保使澆口位置均衡。為了使（shǐ）型（xíng）腔（qiāng）內的模腔（qiāng）壓力一致，最好使澆口入口處的壓力保持（chí）一致。澆（jiāo）口（kǒu）處壓力（lì）的均衡與（yǔ）流道中的流動阻力有關。所以，在（zài）澆口壓（yā）力達到均衡之（zhī）前，應先使流通均衡。由於熔體溫（wēn）度和模具溫度對實際收縮（suō）率產生影（yǐng）響，因此在設計精密注（zhù）塑模具（jù）型腔時（shí），為了便於確定成型條件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎車精密塑料件成型（xíng）模具的設計要點.