25年前，Tim Brady開始（shǐ）了他作為金屬製造（zào）應用工程師的職業曆程，幫助製造（zào）者以（yǐ）技術推動生產力（lì）和質量。今天，他已（yǐ）成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東（dōng）莞市德盈鋁製品（pǐn）有限（xiàn）公司在和amada公司的合作過（guò）程中，我司工程師經常與Brady對（duì）接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優（yōu）化數控衝床的產量和質量，下麵我（wǒ）們將其整理（lǐ）出來。

1、關注（zhù）工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟（ruǎn）件產品都具有自動優化程（chéng）序，”他（tā）說，“但不是每個車（chē）間都會用的。”有兩種基本的編程方（fāng）法：第一，準（zhǔn）備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出（chū）一個單獨的（de）零件（jiàn）。這使（shǐ）得通常不太方便進（jìn）行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可（kě）在整張鈑金件上衝出整個（gè）零部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做首件檢驗時，使用（yòng）這兩（liǎng）種編程（chéng）方法切換到優化方案，以盡可能快、盡可（kě）能有效地從整張鈑金片上衝下零部件，從而最（zuì）大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差（chà）是完全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關（guān）重要，”他說（shuō）：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應（yīng）該在最長的零（líng）部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金（jīn）件（jiàn）的牢固度（dù）。在鈑金件的頂部（bù）向著夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程中確保（bǎo）整個鈑金件（jiàn）的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大（dà）多數製造商都明白共線（xiàn）衝壓的潛在（zài）優勢——使用一種衝壓工具，可以同時（shí）做出一個零部件的右邊和另一零部件（jiàn）的左邊，這樣就提高（gāo）了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還指出了共（gòng）線（xiàn）衝（chōng）壓的其（qí）他好處，並解釋（shì）了有些加工廠嚐試了這種（zhǒng）方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原（yuán）因。

“共線衝壓不僅可以提高材（cái）料利用率（lǜ），還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英（yīng）寸（cùn）或（huò）更大尺寸的間隔，減少了（le）工具路徑，還（hái）減少（shǎo）了每個零（líng）件需要的衝擊點數，所以增（zēng）加了工具壽（shòu）命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之（zhī）前對流（liú）程的研究。鈑金板材（cái）剛度（dù）不（bú）夠，是采（cǎi）用共線衝（chōng）壓的金屬製造商普遍要（yào）麵對的（de）問題。因此，需要（yào）製定方案，在機器作業的最後（hòu）部分執行行程最長的（de）衝擊，而且始（shǐ）終（zhōng）朝著夾具（jù）的（de）方向（xiàng）行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型（xíng）零件（比如（rú）6 x 6英寸（cùn）或更小尺寸）時，可（kě）以把它們嵌套在大型的鈑金件裏（lǐ），做成微型（xíng）嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質（zhì）量。

3、利（lì）用特殊（shū）的工具

零（líng）部件正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找（zhǎo）最合適的方法（fǎ）來執行、生產出那些似（sì）乎（hū）就是工程師想（xiǎng）要設計的零部件。設計師們比（bǐ）較青睞很難編程的零部件輪廓，因為它既可以減（jiǎn）輕重量，又不需要在下遊（yóu）工序（xù）再次組裝，零部件本（běn）身也很獨特（tè）。但對生（shēng）產（chǎn）操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷入（rù）癱（tān）瘓。

當（dāng）零部件（jiàn）的輪廓更複（fù）雜時，要跟上這種複（fù）雜程（chéng）度（dù），需要使用（yòng）特殊（shū）設計的衝壓工具。要衝壓比（bǐ）較複雜、多（duō）麵的工具，不能隻簡單地編程（chéng）一（yī）個工具，要用一組工（gōng）具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定（dìng）製（zhì）化的（de）工具，但很快（kuài）就會有回（huí）報（bào），”Brady說。

“要同時衝（chōng）壓兩個以（yǐ）上的產品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工具——它的（de）下半（bàn）部分可以衝一種產品，上半部可（kě）衝另一種產品，隻（zhī）需將工具（jù）架設到自動導引站上（shàng）即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半徑的多個零部件（jiàn）時，與其采用許多具有不同圓角（jiǎo）半徑的工具，何不設計一款（kuǎn）每個角都能做出不同半徑（jìng）的工具？ ”

4、現成的特殊工（gōng）具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無（wú）法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具能產生接近（jìn）激光切割的品質。製造商使用這些功能，就能提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有（yǒu）一個市麵上已有的（de）專用工具：蝴蝶（dié）結工具，不（bú）能消除二次操作，卻能幫助製造商避免使用危險的電線接頭（tóu）。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把（bǎ）它們取下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處（chù）做圓角，”Brady說（shuō）：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在（zài）零（líng）部件上（shàng），會危及（jí）操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶（dié）結工具，它（tā）可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（zhuàng）（通常1/4英（yīng）寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零（líng）件上（雖然不（bú）會粘附在鈑金（jīn）件（jiàn）上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製（zhì）造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平（píng）行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶（dié）結工（gōng）具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再（zài）見吧

當然，許多鈑（bǎn）金（jīn）製造商將完全消除（chú）振動器零部件（jiàn）作為他（tā）們的生產目標。而自動化（huà）就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削完小零件（jiàn）後的廢料移走，正變得越來越普遍。這樣可（kě）以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可（kě）以把（bǎ）它們從鈑金（jīn）板（bǎn）上卸（xiè）下來，避免了使用微型連接頭的麻（má）煩。然後自動卸載器會（huì）將這些零部件堆到（dào）托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分揀等後（hòu）處理（lǐ）的時間，足以實現自動（dòng）化投資回報。

標題：老外工程師談數控衝壓生產率的提（tí）高技巧 網（wǎng）址：http://www.fakumen.com/news/show/id/120.html

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